廣州陽(yáng)力航貨運成立于2014年,主要提供集裝箱海運門(mén)到門(mén)運輸、陸運和駁船運輸服務(wù),在廣大客戶(hù)的大力支持下,公司幾年來(lái)**了跨越式的發(fā)展,能為客戶(hù)提供較、較周到、較安全、捷的門(mén)到門(mén)運輸服務(wù)。主要承運國內沿海集裝箱海運業(yè)務(wù),業(yè)務(wù)范圍涵蓋了干貨集裝箱、散貨集裝箱、冷藏集裝箱、 散貨船運輸(5000噸-50000噸的散貨船出租),可以滿(mǎn)足客戶(hù)普通貨物、冷鮮貨物、液體貨物以及長(cháng)大、**重、輕泡貨物的運輸需求。
發(fā)集裝箱船運運費比陸運便宜一半左右,陸運敢說(shuō)運費10000,船運5000就可以做,長(cháng)年下來(lái)給貴司節約不少運輸成本。這么好的運輸方式,你還要猶豫嗎?趕緊來(lái)電咨詢(xún)吧
一.海運精品航線(xiàn):(往返運輸)
1. 廣東——天津港航線(xiàn),天津、北京、河北地區;
2.廣東——營(yíng)口港航線(xiàn),遼寧、吉林、黑龍江和內蒙古地區;
3.廣東——青島航線(xiàn),山東和江蘇??;
4、廣東——上海航線(xiàn),上海、、蘇州、杭州、南京、合肥等長(cháng)江流域;
5、廣東——溫州航線(xiàn),浙江??;
6、廣東——泉州航線(xiàn),福射福建??;
7、廣東——??诤骄€(xiàn),海南??;
二.海運優(yōu)點(diǎn):
1.集裝箱運輸,安全可靠,出現少貨、盜貨現象;
2.運輸條款多樣話(huà):門(mén)到門(mén)、港到門(mén)、門(mén)到港,港到港;
三.部分航線(xiàn)的海上航行時(shí)間:
泉州: 2天抵港 廈門(mén): 2天抵港 福州: 3天抵港 寧波: 4天抵港 溫州: 4天抵港 上海: 4天抵港 天津: 7天抵港 青島:5天抵港 日照: 5天抵港 大連: 7天抵港 營(yíng)口: 8天抵港 錦州: 7天抵港 煙臺:6天抵港 龍口:7天抵港 南京以及長(cháng)江沿線(xiàn)其它港口:8天抵港
四.運輸貨品:機械、鋼鐵、紡織品、家具、食品、建材、化工、電器、IT產(chǎn)品、樹(shù)苗、日用品、長(cháng)途搬家等行業(yè),普貨、管子、防盜門(mén)、活動(dòng)板房、搬家貨物、展柜、沙發(fā)、席夢(mèng)思、家具、家電、設備、配件、鋼構、模板、配電柜、挖機、打樁機、鉆機、裝載機、升降機、壓路機、塔吊、叉車(chē)、翻斗車(chē)、鏟車(chē)、工程車(chē)、紙品、食品、酒類(lèi)、飲料、糧食、蔬菜、飼料、樹(shù)苗、棉花、紡織品、原料、洗滌品、石油制品、化工、醫藥、藥材、建材、鋼材、木材、板材、石材、礦產(chǎn)、化工、塑料、機電、機器、儀器、工具、電纜、電線(xiàn)、電子、印刷品、小轎車(chē)。
箱型尺寸、載重及計費
20GP(小柜)= 長(cháng)5.98×寬2.35×高2.38=33.44立方米(限重27.5噸,適于裝重貨)
40HQ(大柜)=長(cháng)12.03×寬2.35×高2.68=75.76立方米(限重26.5噸,適于裝泡貨)
咨詢(xún)代理(CONSULTATIVEAGENT):指專(zhuān)門(mén)從事咨詢(xún)工作,按委托人的需要,歐洲海運專(zhuān)線(xiàn),以提供有關(guān)**貿易運輸情況,歐洲海運專(zhuān)線(xiàn)物流,情報,資料,數據和信息服務(wù)而收取一定報酬的人。以上各類(lèi)代理之間的業(yè)務(wù)往往互相交錯,如不少船務(wù)代理也兼營(yíng)貨運代理,有些貨運代理也兼營(yíng)船務(wù)代理等。
我司是備案的一級國際貨運代理有限公司,海運費查詢(xún),海運門(mén)事件完整圖片,海運提單,海運費,海運門(mén)照,海運門(mén),海運門(mén)照片下載,海運公司,海運集裝箱,海運網(wǎng),集裝箱尺寸規格表,集裝箱尺寸,集裝箱房,集裝箱活動(dòng)房,集裝箱房屋,集裝箱內尺寸,集裝箱內部尺寸,集裝箱查詢(xún),集裝箱船,集裝箱價(jià)格,物流查詢(xún),物流公司,物流單號查詢(xún),物流查詢(xún)網(wǎng),物流查詢(xún)單號查詢(xún),物流網(wǎng),物流公司排名,物流管理,物流師,物流,出口退稅,出口易,出口退稅率查詢(xún),出口退稅咨詢(xún)網(wǎng),出口退稅賬務(wù)處理,出口退稅率,出口退稅率查詢(xún)系統,出口退稅流程,出口信用保險,出口流程,海運費查詢(xún)。

運輸代理的種類(lèi):
(1)租船代理。又稱(chēng)租船經(jīng)紀人(SHIPPINGBROKER),指以船舶為商業(yè)活動(dòng)對象而進(jìn)行船舶租賃業(yè)務(wù)的人,主要業(yè)務(wù)是在市場(chǎng)上為租船人尋找合適的運輸船舶或為船東尋找貨運對象,以中間人身份使租船人和船東雙方達成租賃交易,從中賺取傭金。因此,根據它所代表的委托人身份的不同又分為租船代理人和船東代理人。
(2)船務(wù)代理(SHIPPINGAGENT)。指接受承運人的委托,申請與船舶有關(guān)的一切業(yè)務(wù)的人,主要業(yè)務(wù)有船舶進(jìn)出港,歐洲海運專(zhuān)線(xiàn)價(jià)格,貨運,供應及其它服務(wù)性工作等。船方的委托和代理人的接受以每船一次為限,稱(chēng)為航次代理;船方和代理人之間簽訂有長(cháng)期代理協(xié)議,稱(chēng)為長(cháng)期代理。
(3)貨運代理(FREIGHTFORWARDER)。指接受貨主的委托,代表貨主辦理有關(guān)貨物報關(guān),交接,倉儲,調撥,檢驗,包裝,,訂艙等業(yè)務(wù)的人,主要有訂艙攬貨代理,貨物裝卸代理,歐洲海運專(zhuān)線(xiàn)熱線(xiàn),貨物報關(guān)代理,代理,理貨代理,儲存代理,集裝箱代理等。

優(yōu)勢
1、
發(fā)快遞頭程到亞馬遜倉庫到英國,含稅的成本一般在40元/KG。而使用歐洲FBA海運專(zhuān)線(xiàn)服務(wù)到英國,包稅價(jià)只需6.6元/KG+88元/件。如果一個(gè)包裹重量為20KG,則包稅價(jià)僅需11元./KG;如果單個(gè)包裹重量為30KG,則包稅價(jià)只需9.5元/KG。頭程成本相當于快遞服務(wù)的1/4。
2、包稅操作簡(jiǎn)單
*客戶(hù)提供VAT號碼,負責目的港清關(guān)及繳稅??蛻?hù)發(fā)貨如同發(fā)快遞一樣簡(jiǎn)單。計費方式簡(jiǎn)便,客戶(hù)可以輕易計算出FBA的頭程成本。
3、不設起運量,不設收費
一般的FBA海加派專(zhuān)線(xiàn),會(huì )設定起運量,一般到單一倉庫不得**3個(gè)立方。而使用歐洲FBA海運專(zhuān)線(xiàn)服務(wù),一件起發(fā),不設收費。
4、英國本土使用DPD派送
市場(chǎng)上到歐洲FBA倉庫的海加派服務(wù),一公里通常采用卡板服務(wù)??ò宸?wù)需要提前預約,時(shí)效相對較慢,且容易出現丟件。而歐洲FBA海運專(zhuān)線(xiàn)服務(wù)末端采用快遞服務(wù),運輸商為歐洲本土*快遞公司DPD。
專(zhuān)線(xiàn)省心,省事,較省力
1、美國,空運海運,FBA亞馬遜頭程包倉,空運普貨**22.5/KG,7-10天海運低至11/KG25個(gè)自然日提取,中國香港航班收帶電池,純電池等產(chǎn)品到門(mén)??梢越臃莵嗰R遜地址發(fā)貨。美國UPS紅單,強時(shí)效,48小時(shí)亞馬遜交倉.美國空運專(zhuān)線(xiàn)到門(mén)較具優(yōu)勢:優(yōu)勢分析與比較:以美為為例1000KG,體積6個(gè)CBM,單票貨物走專(zhuān)線(xiàn)到門(mén):正??者\單價(jià)以本周為例普貨LAX洛杉磯磯:20RMB/KGCA,到港以后清關(guān)低300USD,機場(chǎng)雜費300USD派送費用500USD。所以終合成本,
27RMB/KG專(zhuān)線(xiàn)僅需要22.5/KG可節省成本:5000RMB綜合時(shí)效差不多7-9天。單票重量越少綜合成本就越高!美國海運專(zhuān)線(xiàn)與傳統海運拼箱分析與比較:洛杉磯LA為例以6CBM重量1000KG,為例:起運港雜費:估350USD,海運費300USD目的雜費倉儲費:600USD清關(guān)派送費用:800USD綜合成本:2000USD海運專(zhuān)線(xiàn)卡派車(chē)派:1300-1400USD到門(mén),可節省6-700USD。操作簡(jiǎn)單,方便,較省心;
2、歐洲空運海運,FBA亞馬遜頭程包倉,空運普貨**26.5/KG,海運以及鐵路低至13/KG25個(gè)自然日提取歐洲海運專(zhuān)線(xiàn)散貨到門(mén)專(zhuān)線(xiàn)較加具備節省成本優(yōu)勢中國香港航班收帶電池,純電池等產(chǎn)品到門(mén)??梢越臃莵嗰R遜地址發(fā)貨。
3、歐洲直接取件普貨5-6天到門(mén):26.5/KG到門(mén)4、歐洲UPS紅單,直發(fā),4天簽收亞馬遜!
是經(jīng)交通部和工商局注冊批準的物流企業(yè),主營(yíng)國內外進(jìn)出口貿易以及貨物運輸代理。

國內集裝箱海運貨源結構將進(jìn)一步向輕泡貨、高值貨方向轉變:到2014年,隨著(zhù)我國經(jīng)濟結構日趨合理和產(chǎn)業(yè)結構的調整,地區間的合理分工和協(xié)作得到加強,產(chǎn)品**含量和高附加值產(chǎn)品所占的比重不斷提高,機械電器和大量制成品沿海運量迅速發(fā)展,箱貨所占沿海運量的比重呈明顯上升趨勢,是我國沿海運輸貨物結構調整的重要標志。
國內集裝箱海運向運輸網(wǎng)絡(luò )化方向發(fā)展:
國內海運集裝箱運輸的網(wǎng)絡(luò )規模迅速擴大。目前國內水路集裝箱運輸已基本形成了以上海為樞紐港、配以渤海灣區域的大連、天津、青島為中心以及華南區域的廣州、深圳為中心、同時(shí)開(kāi)發(fā)長(cháng)江流域和珠江地區的大網(wǎng)絡(luò ),"π"字型的運輸格局愈加明朗。同時(shí),航線(xiàn)運輸網(wǎng)絡(luò )由沿海逐步向內河推進(jìn)。
國內集裝箱海運向多式聯(lián)運方向發(fā)展:
國內集裝箱海運運輸快速發(fā)展的時(shí)間不長(cháng),但起點(diǎn)不低,一起步便朝著(zhù)多式聯(lián)運和綜合物流的方向發(fā)展。集裝箱運輸的優(yōu)勢就在于能減少運輸環(huán)節,減少貨損貨差,降低運輸成本,實(shí)現一票到底、全程服務(wù)的門(mén)到門(mén)運輸,這是吸引廣大國內貨主積采用集裝箱運輸的主要原因。
集裝箱的大型化趨勢也越來(lái)越明顯過(guò)去的小型2t和5t集裝箱逐步被20英尺、40英尺集裝箱所代替。當前,40英尺集裝箱的比例已占全部國內集裝箱的28%,甚至45英尺的集裝箱也投入到國內水路集裝箱運輸中來(lái),集裝箱不適用國內水路運輸的觀(guān)念被改變。
廣州市陽(yáng)力航貨運代理有限公司成立于2014年,主要提供:海運集裝箱門(mén)到門(mén)運輸,鐵路集裝箱門(mén)到門(mén)運輸,陸運和駁船運輸服務(wù),在廣大客戶(hù)的大力支持下,公司幾年來(lái)**了跨越式的發(fā)展,能為客戶(hù)提供較、較周到、較安全、捷的門(mén)到門(mén)運輸服務(wù)。主要承運國內沿海集裝箱海運業(yè)務(wù),業(yè)務(wù)范圍涵蓋了干貨集裝箱、散貨集裝箱、冷藏集裝箱、開(kāi)**集裝箱,鐵路運輸,散貨船運輸(5000噸-50000噸的散貨船出租),可以滿(mǎn)足客戶(hù)普通貨物、冷鮮貨物、液體貨物以及長(cháng)/大、**重、輕泡貨物的運輸需求 廣州市陽(yáng)力航貨運代理有限公司蒞臨廣州黃埔港。黃埔港在國內港口中排名**位,是國內港口之一,整個(gè)廣東省。我司坐落在黃埔碼頭附近,對于客戶(hù)的貨物我們可以隨時(shí)跟蹤,方便及時(shí)、準確的把信息反饋給客戶(hù),免去您的后顧之憂(yōu) 公司與國內所有船公司保持著(zhù)長(cháng)期而穩定的合作關(guān)系,隨著(zhù)航運事業(yè)的發(fā)展,公司實(shí)力的增強,我司將與更多的船運公司合作,拓寬我司的服務(wù)航線(xiàn),的為客戶(hù)服務(wù)。 公司全體員工樹(shù)立了務(wù)實(shí)的工作作風(fēng),恪守“客戶(hù)至上,信譽(yù)”的服務(wù)宗旨和“安全、快捷、方便”的工作目標,竭誠為廣大客戶(hù)提供較加的物流服務(wù)。
我公司內貿航線(xiàn)業(yè)務(wù)覆蓋區域沿海所有城市:
其重要航線(xiàn)如下: 一.海運航線(xiàn):(往/返運輸)
1、廣東——天津航線(xiàn),天津、北京、河北地區;
2、廣東——營(yíng)口航線(xiàn),遼寧、吉林、黑龍江和內蒙古地區;
3.廣東——青島航線(xiàn),山東省和江蘇??;
4、廣東——上海航線(xiàn),上海、江蘇、浙江、安徽、合肥等長(cháng)江流域;
5、廣東——溫州航線(xiàn)
產(chǎn)品價(jià)格:70.00 元/噸 起
發(fā)貨地址:廣東廣州包裝說(shuō)明:不限
產(chǎn)品數量:9999.00 噸產(chǎn)品規格:不限
信息編號:204746992公司編號:8216490
廣州市陽(yáng)力航貨運代理有限公司
曾先生先生
認證認證
認證
13422365937
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