石井水頭到仙桃整車(chē)零擔

泉州達直達物流公司→貨運公司>>行李托運>>搬家搬廠(chǎng)>>l物流，誠信天下，惠及萬(wàn)家！?您身邊的物流專(zhuān)家！專(zhuān)業(yè)從事泉州達直達物流公司→物流公司，華成物流 誠信經(jīng)營(yíng)==用心服務(wù)==謹慎運輸==定點(diǎn)卡航==放心托付
運龍物流→是經(jīng)泉州達交通運輸管理局審批的特許經(jīng)營(yíng)公路的公司,公司自成立以來(lái)始終堅持規范化管理，人性化服務(wù)的宗旨，以誠信、務(wù)實(shí)、穩健的經(jīng)營(yíng)作風(fēng)，時(shí)刻履行自己的承諾，從而為擴大發(fā)展企業(yè)規模奠定了堅實(shí)的基礎，通過(guò)我們不斷努力已建立起完整的管理機構和服務(wù)體系，并以“優(yōu)質(zhì)、安全、高效”的服務(wù)使公司迅速被社會(huì )各界廣泛認可，歷經(jīng)十幾年風(fēng)雨，現已奮斗發(fā)展成為一家擁有數輛10t、8t、5t、12m、10m、9.6m、7.2m 8m 9.6m 12.5m 17.5m 大型運輸車(chē)和市內小型提貨車(chē)的現代貨運企業(yè)。
泉州運龍物流公司（托運部公司）業(yè)務(wù)范圍：
1、承接泉州達貨運及貨運業(yè)務(wù)；

2、貨物倉儲和暫存、中轉

3、承接整車(chē)、零擔業(yè)務(wù)

4、貨物運輸保險 5、商品打包，訂做封閉、半封閉、紙箱包裝、木箱包裝

6、為個(gè)人和公司提供長(cháng)途貨運業(yè)務(wù)

7、貴重物品、展會(huì )物資、易碎品軟包裝運輸

8、辦理如畫(huà)報、彩畫(huà)以及手工油畫(huà)的包裝運輸業(yè)務(wù)

9 、普通、高級化妝品；鋼琴專(zhuān)業(yè)搬運、包裝的運輸業(yè)務(wù)

10、提供專(zhuān)業(yè)小轎車(chē)、托運業(yè)務(wù)
 


   
物流資訊先知道：

 在“港口經(jīng)濟圈”和江海聯(lián)運中心建設當中，我們要優(yōu)化服務(wù)、發(fā)揮行業(yè)先行優(yōu)勢，積累好

的港口服務(wù)經(jīng)驗及產(chǎn)業(yè)基礎。物流樞紐港目前已引進(jìn)企業(yè)千余家，完成注冊資金累計超40億

元。大宗生產(chǎn)資料交易中心完成交易額298億元。抓好“兩個(gè)建設”提升集疏運能力。
 人民網(wǎng)：河南省提出建設大宗商品交易平臺、海陸聯(lián)動(dòng)集疏運網(wǎng)絡(luò )、金融和信息支撐服務(wù)系

統“三位一體”港航物流服務(wù)體系，建設現代化港航物流服務(wù)體系，除了需要強大的產(chǎn)業(yè)作

為基礎，更需要提升物流服務(wù)水平，近年來(lái)物流樞紐港在這些方面是如何推進(jìn)的？
??總體運行的大趨勢：常態(tài)趨穩，動(dòng)態(tài)調整。經(jīng)過(guò)連續高速增長(cháng)之后，我國物流業(yè)增速自

2012年以來(lái)一路放緩。社會(huì )物流總額和物流業(yè)增加值增幅，分別由2011年的12.3%和13.9%，

降為2012年的9.8%和9.1%，2013年的9.5%和8.5%，2014年約為8.3%和8%左右，預計2015年還

會(huì )延續小幅回落的勢頭。在總體運行放緩趨穩的同時(shí)，結構調整步伐加快。無(wú)論需求結構、



供給結構、地區結構、城鄉結構以及增長(cháng)的動(dòng)力，已經(jīng)和正在發(fā)生深刻變化。新的一年，我

國物流業(yè)將從規模速度型粗放式增長(cháng)進(jìn)一步轉向質(zhì)量效率型集約式增長(cháng)，從增量擴能為主轉

向調整存量、做優(yōu)增量并存的深度調整。其根本出路在于，通過(guò)轉型升級，提升物流服務(wù)的

質(zhì)量和水平，來(lái)適應新常態(tài)，融入新常態(tài)。

??市場(chǎng)需求的新特點(diǎn)：“黑冷白熱”，網(wǎng)漲店縮。隨著(zhù)結構調整的深入，鋼鐵、煤炭、水

泥、礦石等“黑貨”增速進(jìn)一步趨冷放緩；而屬于生活消費品的“白貨”預計不會(huì )低于兩位

數增長(cháng)。2014年，全國鐵路貨物周轉量下降6%左右，延續下滑態(tài)勢；社會(huì )消費品零售總額預

計增長(cháng)13.6%左右，保持穩步提升。網(wǎng)上銷(xiāo)售繼續保持“爆發(fā)式”增長(cháng)勢頭，實(shí)體店鋪銷(xiāo)售將

延續萎縮態(tài)勢。前三季度，全國網(wǎng)上零售額1.82萬(wàn)億元，同比增長(cháng)49.9%，繼續引領(lǐng)內需增長(cháng)

。麥肯錫的研究報告表明，電子商務(wù)新增消費比例在三四線(xiàn)城市高達57%；縣域地區單個(gè)網(wǎng)購



用戶(hù)人均網(wǎng)購購買(mǎi)力高于一二線(xiàn)城市，農村物流需求正在成為新的增長(cháng)點(diǎn)。2014年，農村新

增快遞網(wǎng)點(diǎn)5萬(wàn)多個(gè)，農村包裹超過(guò)20億件。此外，線(xiàn)上與線(xiàn)下結合的社區物流服務(wù)、“門(mén)到

門(mén)”的末端消費潛力逐步顯現，個(gè)性化、多樣化、體驗式服務(wù)成為“新亮點(diǎn)”。

??組織結構的新變化：平臺整合，產(chǎn)業(yè)融合。2014年，平臺整合方興未艾。物流園區、“

公路港”等實(shí)體平臺迅速擴張，車(chē)貨匹配的虛擬平臺風(fēng)起云涌，物流金融服務(wù)平臺等監管平

臺開(kāi)始出現，虛擬平臺和實(shí)體平臺相輔相成，天網(wǎng)和地網(wǎng)互聯(lián)互通。具有競爭優(yōu)勢的平臺型

企業(yè)“裂變式”發(fā)展，在物流地產(chǎn)、快遞快運、干線(xiàn)運輸、汽車(chē)物流、冷鏈物流等細分領(lǐng)域

開(kāi)始占據主導地位。產(chǎn)業(yè)融合走向深入。制造業(yè)與物流業(yè)“兩業(yè)聯(lián)動(dòng)”，逐步走向商貿業(yè)、

金融業(yè)等“多業(yè)聯(lián)動(dòng)”，江都共贏(yíng)的“產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈”正在形成。以某個(gè)產(chǎn)品或產(chǎn)業(yè)為核心，

相關(guān)的研發(fā)、采購、設備、制造、維修、銷(xiāo)售、物流、回收以到于金融、保險等業(yè)態(tài)高度集

聚，協(xié)同發(fā)展的“產(chǎn)業(yè)融合體”雛形顯現。

??物流企業(yè)的新對策：觸網(wǎng)遇冷，跨界跨境。物流行業(yè)信息化空前普及，不論大中小微物



流企業(yè)，哪怕個(gè)體運輸戶(hù)都在擁抱互聯(lián)網(wǎng)。隨著(zhù)移動(dòng)互聯(lián)廣泛應用，新的商業(yè)模式改變傳統

運營(yíng)方式，傳統企業(yè)戰略調整積極應對。在市場(chǎng)需求和政策利好推動(dòng)下，冷鏈物流快速發(fā)展

。傳統的農產(chǎn)品物流企業(yè)加快冷鏈物流提升改造步伐，綜合性物流企業(yè)介入冷鏈業(yè)務(wù)，電商

冷鏈宅配成為行業(yè)熱點(diǎn)。預計2014年我國冷鏈需求規模達到1.05億噸左右，冷鏈物流市場(chǎng)總

體增長(cháng)率達到18%左右?？缃缃?jīng)營(yíng)成為常態(tài)。電商企業(yè)構建物流系統，物流企業(yè)增加電子商務(wù)

功能；快遞企業(yè)干普滑干線(xiàn)企業(yè)做快遞；物流企業(yè)參與采購、供應、分銷(xiāo)、物流供應鏈一體

化服務(wù)?？缇澄锪髯呦蛉?。實(shí)力強大的物流企業(yè)開(kāi)始國外布點(diǎn)，跨境電子商務(wù)熱度不棘“

高水平引進(jìn)來(lái)、大規模走出去”為中國物流業(yè)全球化發(fā)展提供了新的機遇。

??行業(yè)發(fā)展的新動(dòng)力：資本驅動(dòng)，科技創(chuàng  )新。2014年物流業(yè)投資增勢迅猛。阿里巴巴、京

東商城先后上市，一大批知名物流企業(yè)已經(jīng)或正在籌備上市融資，并購、重組案例層出不窮

，各類(lèi)投資機構普遍看好物流業(yè)。據不完全統計，獲得風(fēng)險投資基金的車(chē)貨匹配類(lèi)信息平臺

不下50家。各類(lèi)資本大量介入，新的經(jīng)營(yíng)模式受到資本追努正在改變著(zhù)傳統的“游戲規則”

。在推動(dòng)模式創(chuàng  )新的同時(shí)，對傳統物流企業(yè)形成了巨大挑戰。隨著(zhù)人口老齡化日趨發(fā)展，勞

動(dòng)力成本逐步提高，科技創(chuàng  )新的重要性顯著(zhù)上升?！耙詸C器替代人”的趨勢帶動(dòng)現代化物流

裝備產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，助推行業(yè)信息化、機械化、自動(dòng)化。新的一年，一些新技術(shù)、新產(chǎn)品、

新業(yè)態(tài)、新商業(yè)模式將會(huì )大量涌現，物流業(yè)只有借助資本投入和技術(shù)創(chuàng  )新“兩輪驅動(dòng)”，才

能獲得新的發(fā)展。

??政府層面的著(zhù)力點(diǎn)：規劃先行，政策跟進(jìn)。2014年，《物流業(yè)發(fā)展中長(cháng)期規劃》正式發(fā)

布，《促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展三年行動(dòng)計劃》剛剛出臺，全國現代物流工作部際聯(lián)席會(huì )議加強政策

協(xié)調，各有關(guān)部門(mén)和地方政府發(fā)布了一系列支持物流業(yè)發(fā)展的政策文件，行業(yè)政策環(huán)境持續

改善。2015年，是全面完成“十二五”規劃的收官之年，也是貫徹國務(wù)院《物流業(yè)發(fā)展中長(cháng)

期規劃》的第一年。全國現代物流工作部際聯(lián)席會(huì )議統一部署落實(shí)工作，各有關(guān)部門(mén)從各自




職能出發(fā)都在推進(jìn)規劃落實(shí)。各級地方政府從地方經(jīng)濟發(fā)展的角度，重視和支持物流業(yè)發(fā)展

。相信物流業(yè)發(fā)展的政策環(huán)境會(huì )更加寬松。中國物流與采購聯(lián)合會(huì )作為行業(yè)社團組織，將積

極發(fā)揮橋梁和紐帶作用，加強調查研究、反映政策訴求、推進(jìn)政策落地，為物流業(yè)發(fā)展“新

常態(tài)”做出新的貢獻。
 公路貨物運輸是汽車(chē)承運人與托運人之間簽訂的明確相互權利關(guān)系的協(xié)議。那么簽訂公路汽

車(chē)貨物運輸合同條款應注意什么問(wèn)題? ??1、恰當選擇公路汽車(chē)貨物運輸的類(lèi)別??公路汽

車(chē)貨物運輸有以下類(lèi)型。??整車(chē)運輸：托運人一次托運的貨物在3噸(含3噸)以上，或雖不

足三噸，但其性質(zhì)、體積、形狀需要一輛3噸以上汽車(chē)運輸的，均為整車(chē)運輸。??零擔運輸

：托運人一次托運貨物不足3噸的為零擔運輸。各類(lèi)危險、易破損、易污染和鮮活等貨物，除

另有規定和有條件辦理的以外，不辦理零擔運輸。

可通新聞：

隨著(zhù)頗具消費能力卻又最“挑剔”的中產(chǎn)階級的崛起，電商物流的中層市場(chǎng)日漸成型。為低

廉價(jià)格犧牲服務(wù)品質(zhì)不在他們的選項之中，取而代之的是對精準送達、品質(zhì)服務(wù)的追求，甚

到為高附加值額外付費的意愿。

記者：你們預備以何種方面介入和把握這一機會(huì )？目前有哪些計劃已經(jīng)付諸實(shí)踐？

李經(jīng)理：面對迅猛發(fā)展的中國電子商務(wù)市場(chǎng)，聯(lián)邦快遞時(shí)刻保持清醒，并不想做到“大小通

吃”，而是選擇做自己擅長(cháng)的業(yè)務(wù)。聯(lián)邦快遞清楚地認識到網(wǎng)購市場(chǎng)規模很大，有不同的市

場(chǎng)細分，聯(lián)邦快遞需要有所側重地開(kāi)拓和提供服務(wù)。從目前情況看，手機、數碼相機等高價(jià)

值的商品，客戶(hù)更喜歡用聯(lián)邦快遞。

華成華成始終以客戶(hù)需求為基本,隨時(shí)候命,持續創(chuàng  )新，始終堅持搭建最優(yōu)線(xiàn)路，優(yōu)化運力成

本，為客戶(hù)提供快捷高效、安全可靠的服務(wù)體驗，滿(mǎn)足客戶(hù)貨物運輸要求，降低客戶(hù)運輸成

本，助力客戶(hù)創(chuàng  )造最大的價(jià)值。

不管是自營(yíng)還是外協(xié)倉庫，叉車(chē)司機不僅僅是備貨理滑往往查驗、開(kāi)單都是一人操作，接手

的貨品是好是壞，往往鐘取決于叉車(chē)司機的工作。在各司其職的工種制度下，提貨員和司機

一定要服從叉車(chē)司機的裝車(chē)要求。

入鄉隨俗，入行隨規。如果你是物流從業(yè)的朋友或者即將加入物流行業(yè)。那么下面一些“潛

規則”是必須了解的，做物流就要對每一個(gè)人負責。
1.對客戶(hù)的采購經(jīng)理負責：
 簽合同的時(shí)候，采購經(jīng)理跟你說(shuō)，我很信任你和你的公司，也請你為我負責。采購經(jīng)理們很

忙，從原材料到物流供應商，都需要嚴格的采購流程才能引進(jìn)一家新的供應商。
2：司機的銷(xiāo)售代表是最不能得罪的人。
 任何一個(gè)公司，任何一個(gè)老總，最關(guān)心的都是銷(xiāo)售。沒(méi)有業(yè)績(jì)，賣(mài)不出東西，所有的活動(dòng)都

毫無(wú)意義。物流商表面上對貨主的物流部支持最大，但這種支持最終會(huì )體現到貨主的銷(xiāo)售部

。當貨主的銷(xiāo)售代表簽到單了，一切都生產(chǎn)出來(lái)，準備就緒，卻在最終送貨時(shí)出了差錯，這

是銷(xiāo)售代表們最痛恨的事情。尊重銷(xiāo)售代表的勞動(dòng)果實(shí)是他肯定你的前提。
3：華成金發(fā)始終以客戶(hù)需求為基本,隨時(shí)候命,持續創(chuàng  )新，始終堅持搭建最優(yōu)線(xiàn)路，優(yōu)化運力

成本，為客戶(hù)提供快捷高效、安全可靠的服務(wù)體驗，滿(mǎn)足客戶(hù)貨物運輸要求，降低客戶(hù)運輸

成本，助力客戶(hù)創(chuàng  )造最大的價(jià)值。
 可通物流專(zhuān)業(yè)服務(wù)：整車(chē)零擔貨運業(yè)務(wù)，華成散貨行李郵寄，華成私人物品郵寄，快運華成

回程車(chē)，華成配貨車(chē)，華成專(zhuān)線(xiàn)車(chē)，華成貨車(chē)，華成長(cháng)途搬家，貨運信息覆蓋全國。華成金發(fā)

通貨運公司以“一流的設備、一流的處理、一流的調度、一流的服務(wù)”為方針，竭力打造一

支能夠讓顧客信賴(lài)的優(yōu)秀服務(wù)團隊，為大中小公司供給安全，快捷，及時(shí)的全方位物流。（

貨品24小時(shí)跟蹤效能以保貨品安全抵達目的地）。以客戶(hù)的利益為已任，做到線(xiàn)路和車(chē)輛信

息徹底把握，大大節省了時(shí)間降低了成本，運費遠低于其它物流公司。

海拉特稱(chēng)，目前有500家哈薩克斯坦企業(yè)在迪拜商會(huì )注冊，主要從事貿易與旅游業(yè)。廣西新聞

網(wǎng)南寧3月16日訊，第12屆東博會(huì )高官會(huì )舉行投資工作會(huì )議，中國和東盟10國投資促進(jìn)官員，

共同探討充分利用東博會(huì )推動(dòng)中國-東盟投資云浮。會(huì )議認為，要進(jìn)一步利用好東博會(huì )投資云

浮平臺，共同拓展和完善投資云浮溝通機制，辦好投資云浮圓桌會(huì )和東盟產(chǎn)業(yè)園區招商大會(huì )

，建立中國-東盟項目信息庫，豐富投資云浮形式及內容，共同做好東博會(huì )投資專(zhuān)題的宣傳推

介工作。

每年?yáng)|博會(huì )期間舉辦的投資圓桌會(huì )和東盟產(chǎn)業(yè)園區招商大會(huì )，已經(jīng)成為中國和東盟10國投資

促進(jìn)機構定期聯(lián)系、溝通和對話(huà)的平臺。中國商務(wù)部投資促進(jìn)事務(wù)局副局長(cháng)王旭建議，雙方

進(jìn)一步利用好這一優(yōu)秀的投資信息宣傳和互動(dòng)交流平臺，為有投資意向的企業(yè)提供信息和服

務(wù)。圍繞東博會(huì )“共建21世紀海上絲綢之路”的主題和中國-東盟海洋年，中方建議第12屆東

博會(huì )投資云浮圓桌會(huì )主題設為“推動(dòng)港口和物流”。中方將積極組織具備港口、物流業(yè)投資

實(shí)力的中國企業(yè)到會(huì )與東盟商務(wù)代表洽談。同期舉辦的東盟產(chǎn)業(yè)園區招商大會(huì )，將推動(dòng)港口

物流產(chǎn)業(yè)園區在管理饑展經(jīng)驗方面進(jìn)行交流，并為園區提高知名度、開(kāi)拓海外市場(chǎng)提供助力

。

企業(yè)簡(jiǎn)介

華成華成公司有多條線(xiàn)路，華成到東北、華北、江浙、泉州達、廣東、廣西、云、貴、川、西

北等地。華成華成物流有限公司熱忱歡迎新老客戶(hù)，各大、中、小型企業(yè)加盟,攜手共進(jìn)，讓

你的貨物流通得更加順暢！

從7月1日零時(shí)起，全國鐵路將實(shí)行新的列車(chē)運行圖。全國鐵路增開(kāi)旅客列車(chē)60．5對，其中，

增開(kāi)動(dòng)車(chē)組列車(chē)53對。運行圖調整后，全國鐵路開(kāi)行旅客列車(chē)總數達到2447對。其中，動(dòng)車(chē)

組列車(chē)1330對。

此次調圖對旅客列車(chē)開(kāi)行方案進(jìn)行了優(yōu)化，京滬、京廣、京哈高鐵，石太客專(zhuān)，以及杭深等

干線(xiàn)運輸能力得到擴充。其中，京滬高鐵最繁忙區段開(kāi)行動(dòng)車(chē)組列車(chē)101對，京廣高鐵最繁忙

區段開(kāi)行動(dòng)車(chē)組列車(chē)100對。首次開(kāi)行了成渝地區去往泉州達、杭州、南京、廈門(mén)、福州、福州

等方向的動(dòng)車(chē)組列車(chē)，蕪湖到泉州達、杭州、華成間最短運行時(shí)間分別為14小時(shí)58分、15小時(shí)

和15小時(shí)12分，比現行分別壓縮4小時(shí)57分、17小時(shí)50分和26小時(shí)14分?？瓦\專(zhuān)線(xiàn)普遍實(shí)行日

常、周末、高峰三種運行圖，運輸能力安排更加科學(xué)，列車(chē)開(kāi)行方案更加適應旅客出行。
    
普速旅客列車(chē)品質(zhì)得到提升。實(shí)行新的運行圖后，部分普通旅客列車(chē)的旅行速度進(jìn)一步提升

。例如，杭 州到哈 爾 濱1470／1，1472／69次改為特快列車(chē)，全程運行時(shí)間壓縮16小時(shí)59分。

部分普速旅客列車(chē)改為空調列車(chē)，旅客乘車(chē)環(huán)境得到改善。
    
調圖后，貨運服務(wù)更加完善。新圖安排貨運班列118列，其中特快班列8列；快速班列增到32

列，能力提高11．8％；普快班列增到78列，能力提高9、9％。按時(shí)速120公里的標準安排3條

中歐班列運行線(xiàn)，提高了中歐鐵路國際通道能力；開(kāi)行了82條點(diǎn)到點(diǎn)的大宗貨物直達列車(chē)運

行線(xiàn)；在全國、泉州達、廣州、深圳間計劃開(kāi)行3對6列一站直達特快電商班列。貨運服務(wù)的豐

富完善是鐵路貨運組織改革成果的進(jìn)一步凸顯，也將改善廣大貨主的服務(wù)體驗。
    
為確保這次運行圖調整順利實(shí)施，鐵路總公司細化列車(chē)交路安排、車(chē)輛運用、人員組織、安

全控制等交替方案，明確任務(wù)，落實(shí)責任，保證各工種、各環(huán)節銜接有序，努力實(shí)現讓廣大

旅客“安全出行、方便出行、溫馨出行”。
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