在熱拌瀝青混合料的配比過(guò)程中一般包括三個(gè)主要方面:目標配合比設計、生產(chǎn)配合比設計以及生產(chǎn)配合比驗證。在熱拌瀝青混合料的過(guò)程中一定要選取和技術(shù)規范相符合的材料,充分利用以往道路施工的經(jīng)驗,通過(guò)相應的配合比例設計出瀝青混合料的用量和材料品種,保證混合料的配比質(zhì)量。同時(shí),配合比設計的每個(gè)階段都要進(jìn)行馬歇爾試驗,根據《公路瀝青路面施工技術(shù)規范》的相應規范進(jìn)行比例設定,在設定過(guò)程中,對每臺瀝青混合料拌和機,都要嚴格按目標配合比設計、生產(chǎn)配合比設計和試拌試鋪配合比調整等三個(gè)階段做好瀝青混合料配合比的設計工作。
表面處治的施工工藝和路用性質(zhì)接近貫入式,但因其層厚較?。ㄒ话銥?~3厘米),故不用主層集料,而是將瀝青直接澆灑在潔凈干燥的下層上,然后依次撒布集料和澆灑瀝青,壓實(shí)成型。表面處治按澆灑瀝青和撒布集料的遍數不同,分為單層式、雙層式、三層式。表面處治路面的使用壽命不及貫入式路面,設計時(shí)一般不考慮其承重強度,其作用主要是對非瀝青承重層起保護和防磨耗作用,而對舊瀝青路面,則是一種日常維護的常用措施。施工中次撒布的集料顆粒一般較大,然后逐層縮小粒徑;但也有相反的工藝,即先逐層用較細的集料修筑一薄的表面處治層,待積累到一定厚度后,用粗集料壓入,形式較厚而熱穩定性較好的表面處治層;或先用細集料處治形成一層不透水的封層,然后再用較粗的集料處理,使表面粗糙。

瀝青路面有多種分類(lèi)方法,按集料種類(lèi)不同分為:瀝青砂、瀝青土、瀝青碎(礫)石混合料等;按瀝青材料品種不同分為:石油瀝青路面、煤瀝青路面、**瀝青路面和渣油路面。但較普遍的分類(lèi)方法是按其施工方法、技術(shù)品質(zhì)和使用特點(diǎn)分為:瀝青混凝土路面、廠(chǎng)拌瀝青碎石路面、瀝青貫入式路面、路拌瀝青碎(礫)石混合料路面和瀝青表面處治路面。

瀝青路面通常用于鋪筑路面的面層,它直接受車(chē)輛荷載作
用和大氣因素的影響,同時(shí)瀝青混合料的物理、力學(xué)性質(zhì)受氣候因素與時(shí)間因素影響較大,因此為了能使路面給車(chē)輛提供穩定、耐久的服務(wù)。必須要求瀝青路面具有以下幾個(gè)重要的特征:
1、瀝青路面具有高溫穩定性。
高溫穩定性即瀝青路面抵抗流動(dòng)變形的能力。由于瀝青路面的強度與剛度隨溫度升高而顯著(zhù)下降,為了能夠較好地保證瀝青路面在高溫季節行車(chē)荷載反復作用下不致產(chǎn)生諸如波浪、推移、車(chē)轍、擁包等病害,瀝青路面應具有良好的高溫穩定性。
2、瀝青路面具有低溫抗裂性。
低溫抗裂性指的是瀝青路面抵抗低溫收縮裂縫的能力。由于瀝青路面隨溫度下降,勁度,變膨能力降低。在外界荷載作用下,使得—部分應力來(lái)不及松弛,應力逐漸累積下來(lái),這些累計應力**過(guò)材料抗拉強度時(shí)即發(fā)生開(kāi)裂,從而會(huì )導致路面的破壞,所以瀝青路面在低溫時(shí)應具有較低勁度和較大的抗變形能力來(lái)滿(mǎn)足低溫抗裂性能。
3、瀝青路面具有水穩定性。
水穩定性指的是瀝青路面抵抗受水的侵蝕逐漸產(chǎn)生瀝青膜剝離、掉粒、松散、坑槽而破壞的能力。這是由于水分的存在一方面降低了瀝青本身的粘結力,同時(shí)也破壞了瀝青路面中瀝青與礦料間的粘聚力,從而加速了剝落現象發(fā)生,造成了道路的水損害。所以說(shuō),瀝青路面一定要具有水穩定性,這樣才能夠保證路面的耐用。
4、瀝青路面要具有耐疲勞性。
耐疲勞性指的是瀝青路面在反復荷載作用下抵抗破壞的能力。它是由于瀝青路面在使用期間經(jīng)受車(chē)輪荷載的反復作用,長(cháng)期處于應力應變交迭變化狀態(tài),致使路面結構強度逐漸下降。當荷載重復作用**過(guò)一定次數以后,在荷載作用下路面內產(chǎn)生的應力會(huì )**過(guò)強度下降后的結構抗力,使路面出現裂紋,產(chǎn)生疲勞斷裂破壞,所以,瀝青路面應該具有耐疲勞性。

瀝青路面結構層可由面層、基層、底基層、墊層組成。
面層是直接承受車(chē)輪荷載反復作用和自然因素影響的結構層,可由1~3層組成。表面層應根據使用要求設置抗滑耐磨、密實(shí)穩定的瀝青層;中面層、下面層應根據公路等級、瀝青層厚度、氣候條件等選擇適當的瀝青結構層。
基層是設置在面層之下,并與面層一起將車(chē)輪荷載的反復作用傳布到底基層、墊層、土基,起主要承重作用的層次?;鶎硬牧系膹姸戎笜藨休^高的要求?;鶎右暪返燃壔蚪煌康男枰稍O置一層或兩層。當基層較厚需分兩層施工時(shí),可分別稱(chēng)為上基層、下基層。
底基層是設置在基層之下,并與面層、基層一起承受車(chē)輪荷載反復作用,起次要承重作用的層次。底基層材料的強度指標要求可比基層材料略低。底基層視公路等級或交通量的需要可設置一層或兩層。底基層較厚需分兩層施工時(shí),可分別稱(chēng)為上底基層、下底基層。墊層是設置在底基層與土基之間的結構層,起排水、隔水、防凍、防污等作用。
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重慶中品路橋工程有限公司,是一家從事瀝青混凝土路面機械化施工的科技型企業(yè),公司集瀝青混合料生產(chǎn)、施工、工程管理、瀝青路面材料和瀝青路面設備技術(shù)研發(fā)及生產(chǎn)供應,對瀝青路面的施工有著(zhù)豐富經(jīng)驗的化隊伍。?
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施工項目:
南昌艾溪湖大橋、內蒙沙爾沁鋼橋、天津新海河大橋、南京江心洲夾江大橋,貴州三都大橋,重慶忠縣城區道路一期二期改造工程,重慶開(kāi)縣城區道路一期改造工程,重慶墊江城區道路一期改造項目,重慶渝黔高速路一品至安穩段中修,重慶滬渝高速**段,重慶綦江區趕水鎮至丁山湖鄉村道路改造,重慶綦江區三角鎮至樂(lè )興村鄉村道路改造,重慶南坪步行街環(huán)道路面項目,重慶南岸區學(xué)府大道4公里至7公里段路面改造工程,重慶園博園公園重大型項目工程,重慶西永綜合保稅區,重慶璧城工業(yè)園區路面工程,重慶G212道路面罩面工程、重慶恒大金碧天下一期路面改造項目,重慶鄉村嘉年華路面改造工程,重慶融僑云滿(mǎn)挺小區,重慶中渝愛(ài)都會(huì )小區,重慶渝北區龍湖小區抗滑薄層項目,重慶麗都小區道路工程項目,重慶天梭派小區道路工程項目等許多大中小行項目
產(chǎn)品價(jià)格:2.00 元/平方米 起
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