6. <big id="f8y9p"><s id="f8y9p"></s></big>
      7. 修磨中應注意以下幾點(diǎn)： 一是氣環(huán)只能磨削環(huán)的下側面。 二是人工施磨時(shí)，要求對全環(huán)的壓力平均一致，特別是切口處的壓力。 三是施磨過(guò)程中，要邊磨、邊試配，以免磨多造成廢品。 汽車(chē)維修技術(shù)網(wǎng) 四是磨削后的活塞環(huán)要求達到寬度一致，特別是開(kāi)口處，并沿圓周測量間隙一致。 五是舊活塞配新活塞環(huán)時(shí)，有時(shí)會(huì )遇到活塞環(huán)入槽不到底，須清理環(huán)槽磨損留下的臺階，若間隙過(guò)小，也應磨削。 （2）背隙的檢查 活塞環(huán)背隙的檢查常被忽視，尤其在新活塞環(huán)與新活塞匹配時(shí)， 應注意檢查，做到逐處檢環(huán)。背隙即為活塞環(huán)放入活塞環(huán)槽內，環(huán)面**槽岸的距離，一般應在0～0.35mm。如果環(huán)槽過(guò)淺，應車(chē)深環(huán)槽。 水溫探頭 2848A127 水溫探頭 2848A126 柴油濾芯 26560201 4816636 機油探頭 2848A071 凸輪軸 4112K072 連桿螺絲 T400001 主軸齒輪 3117C221 機油格座墊片 3688A039 缸蓋墊片 3681E051 燃油回油管 2646F501 吸油盤(pán)墊片 36832137 油底殼墊片 3681K037 T420777 廢氣口膠圈 2415A068 氣門(mén)蓋膠圈 3681A055 加油蓋膠圈 2415A131 旁通水管 4133L048 旁通水管膠圈 2418F002 旁通水管膠圈 2418F001 齒輪箱墊片 3681P053 （3）檢查活塞環(huán)開(kāi)口間隙。 活塞環(huán)端隙是指將活塞壓入氣缸后，活塞開(kāi)口的間隙，測量時(shí)，將活塞環(huán)垂直壓過(guò)氣缸約15mm處，用厚薄規檢查活塞環(huán)端隙，如圖3-50所示。新環(huán)時(shí)， 道氣環(huán)開(kāi)口間隙應為0.30～0.45mm，*二道氣環(huán)開(kāi)口間隙應為0.25～0.40mm，油環(huán)開(kāi)口間隙應為0.25～0.50mm，活塞環(huán)開(kāi)口間隙磨損限值為1.00mm。 （4）檢查活塞環(huán)彈力。 由于機型不同，對活塞環(huán)彈力的要求也不一致，機相對柴油機要求彈力大一些。檢查彈力，應在彈力試驗器上進(jìn)行。如無(wú)試驗設備，可在平板上固定一根鋼絲，鋼絲另一端連接一個(gè)彈簧秤，用鋼絲壓縮活塞環(huán)至標準開(kāi)口間隙，彈簧秤讀數即為活塞環(huán)彈力。 （5）活塞環(huán)漏光度的檢查 先將活塞環(huán)裝入氣缸套內，用活塞**推入相應的工作位置，用紙板做一個(gè)蓋板，直徑略比氣缸套直徑小2～3mm，在氣缸套里放一個(gè)低壓燈，觀(guān)察活塞環(huán)與缸套接觸面的漏光情況。按照技術(shù)要求，同一環(huán)上的漏光處不可多于兩處，漏光總弧長(cháng)不應大于45°，每處漏光弧長(cháng)不大于25°；漏光的徑向間隙不大于0.02mm；在距離活塞環(huán)開(kāi)口兩邊各30°的范圍內不得有漏光現象。實(shí)踐表明，在上述范圍內，經(jīng)30～40mm冷磨后，漏光度均可得到解決。漏光度**過(guò)限度許多，就應處 缸套或更換活塞環(huán)。
        卡特彼勒(CATERPILLAR)挖掘機系列：CAT301.6C、301.8C、302.5C、303.5CCR、303CCR、304C CR、305.5、305C CR、307C、307C SB、307D、308D CR、308DCRSB、311C、311D LRR、312C、312CL、312D、312DL、314C LCR、315C L、315DL、318CL、320B 320C、320D 320D、321C LCR、322D、22DL、CAT323、324D324DL、325C、325D 325D L、328D LCR、329D/329DL、330D、33C0、330DL、336D/336DL、345C 345CL、345C、345D、CAT349、CAT350、365C、365CFS、365CLME、365CLUHD、385C FS、385CL、385C L ME、385CL、CAT390.

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        柴油機的常見(jiàn)故障 A、柴油機不能起動(dòng)的故障 1、燃油系統故障：柴油機被起動(dòng)電機帶動(dòng)后不發(fā)火，回油管無(wú)回油。（ （ （1）、燃油系統中有空氣 （2）、燃油管路阻塞 （3）、燃油濾清器阻塞 （4）、輸油泵不供油或斷續供油 2、電起動(dòng)系統故障： （1）、電路接線(xiàn)錯誤或接觸不良 （2）、蓄電池電力不足 3、關(guān)于機組使用的燃油情況說(shuō)明 標準威爾遜柴油發(fā)電機組要求使用0#以上的標準柴油，考慮北方天氣原因，要求四季都應使用-20#以上的柴油，以保證冬季北方地區的正常使用，現在國內加油站的柴油質(zhì)量參差不齊，也有個(gè)別地方的柴油摻假，造成柴油發(fā)電機組無(wú)常使用，實(shí)際情況如，油中有水，有雜質(zhì)及某種添加物，這就要求各地在燃油采購及使用中密切關(guān)注燃油的品質(zhì)，加油時(shí)先對燃油采樣確認質(zhì)量，定期對燃油箱內的燃油情況進(jìn)行檢查，如果冬季結臘、污物增多應及時(shí)對燃油及油箱進(jìn)行清理，結臘的燃油應立即更換，季節交換時(shí)應事先備好預留燃油，盡量避免不同標號的柴油混合使用，實(shí)際中高速公路已出現過(guò)油中有水、油結臘、油過(guò)臟阻塞油路、油泵，造成機組無(wú)常使用的情況。 B、柴油機功率不足的故障 1、燃油系統故障：加大油門(mén)后功率或轉速仍提不高 （1）、燃油管路、燃油濾清器進(jìn)入空氣或阻塞 （2）、噴油泵供油不霧化 （3）、噴油器霧化不良或噴油壓力低 2、進(jìn)、排氣系統故障：比正常情況下排溫較高、煙色較差 （1）、空氣濾清器阻塞 （2）、排氣管阻塞或接管過(guò)長(cháng)、轉彎半徑太小、彎頭太多 C、柴油機運轉時(shí)有不正常的雜聲時(shí)的故障 （1）、噴油時(shí)間過(guò)早：氣缸內發(fā)出有節奏的清脆金屬敲擊聲 （2）、噴油時(shí)間過(guò)遲：氣缸內發(fā)出低沉不清晰的敲擊聲 （3）、氣門(mén)碰活塞：運轉中氣缸蓋處發(fā)出沉重而均勻、有節奏的敲擊聲，用手指輕輕捏住氣缸蓋罩殼的螺帽有碰撞感覺(jué) （4）、進(jìn)、排氣門(mén)間隙過(guò)大：在氣缸蓋處聽(tīng)到有節奏的較大響聲 （5）、 渦輪增壓器運轉時(shí)有不正常的碰擦聲 D、排氣煙色不正常的故障 1、 排氣冒黑煙： （1）、柴油機負荷**過(guò)規定 （2）、各缸供油量不均勻 （3）、氣門(mén)間隙不正確、氣門(mén)密封不良，導致氣門(mén)漏氣，燃燒惡化噴油提前角太小，噴油太遲使部分燃油在排氣管中燃燒進(jìn)氣量不足：空氣濾清器或進(jìn)氣管阻塞，渦輪增壓器壓氣機殼過(guò)臟等 2、 排氣冒白煙： （1）、噴油器噴油霧化不良，有滴油現象，噴油壓力過(guò)低 （2）、柴油機剛起動(dòng)時(shí)，個(gè)別氣缸內不燃燒（特別是冬天） 3、 排氣冒藍煙： （1）、空氣濾清器阻塞，進(jìn)氣不暢或其機油盤(pán)內機油過(guò)多（油浴式空濾器） （2）、活塞環(huán)卡住或磨損過(guò)多，彈性不足，安裝時(shí)活塞環(huán)倒角方向裝反，使機油進(jìn)入燃燒室 （3）、長(cháng)期低負荷（標定功率的40%以下）運轉，活塞與缸套之間間隙較大，使機油易竄入燃燒室 （4）、油底殼內機油加入過(guò)多

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